ЭкоТехника в Facebook Экотехника в Telegram ЭкоТехника в Twitter



Самое безопасное воздушное такси на электротяге

Условным началом гонки по созданию электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) можно считать объявление в 2017 году Uber Elevate о планах запуска первой городской сети воздушных такси к 2023 году. Недавно Uber заявила о сотрудничестве с Hyundai и показала перспективный прототип под названием S-A1, но Jaunt Air Mobility со своей 4-х местной моделью может стать для нее не менее важным партнером.

Аэротакси ROSA выглядит как странный гибрид вертолета и самолета, но зато может обеспечить безопасное приземление в случае внезапной аварии. С точки зрения получения разрешения от регуляторов у такой конструкции тоже есть преимущество — он проходит по категории винтокрылов, для которых не нужно разрабатывать новые правила.

Перед конструкторами электрических аппаратов вертикального взлета и посадки стоит обычно две проблемы: безопасность и сертификация. Первую можно решить путем их оснащения баллистическими парашютами, но ниже определенной высоты — примерно 35 метров — у парашютов не будет времени на то, чтобы полностью раскрыться. Вторая проблема — это необходимость разработки регуляторами совершенно новых правил для упорядочивания воздушного движения eVTOL.

Стартап Jaunt Air Mobility, основанный в 2018, занимается разработкой винтокрыла ROSA — большого, нескладно выглядящего аппарата с вертолетным винтом и крыльями как у небольшого самолета. Четыре больших пропеллера на крыльях позволяют отказаться от рулевого винта и не входить в штопор.

Читайте также: Персональный тейлситтер (одноместный электросамолет с вертикальным взлетом и посадкой) испытали в полете (видео)

Гибрид электросамолета и вертолета

Что касается безопасности, то ROSA, как и свойственно вертолетам, использует режим авторотации. Если возникают проблемы с двигателями или питанием, основной винт обеспечивает достаточно подъемной силы, чтобы опустить аппарат на землю мягко и точно, вне зависимости от скорости или высоты.

А с точки зрения регуляторов ROSA попадает в категорию винтокрыла, что позволяет без особых затруднений его сертифицировать.

К прочим преимуществам аппарата относится его относительно низкая шумность — на 50%-66% ниже, чем у обычного вертолета или самолета с жестким крылом, а также отсутствие необходимости в регулярном техобслуживании благодаря простой конструкции винта.

Основатель Jaunt, бывший главный инженер Boeing Кайдон Станционе надеется сертифицировать винтокрыл к 2023, а производство и коммерциализацию начать в 2025. До этого срока будет решен вопрос с аккумулятором, запаса энергии которого должно хватать на выполнение обычных для аэротакси полетов.

К 2025 планирует запустить сервис воздушных такси и немецкий стартап Lilium. Компания получила в конце прошлого года внушительные инвестиции от китайской Tencent, уже открыла один завод по сборке электрических летательных аппаратов и строит второй.

 Читайте также: Патент на летающую машину Porsche попал в сеть

Источник: hightech.plus


А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!



Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Смотрите еще интересные материалы:

Присоединяйтесь к нам!

 

Авторизоваться